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名松線休止区間(伊勢奥津~伊勢八知付近)行


昨日は丁度日曜で休みだったんで親父殿の運転で青山越の後、伊勢奥津行ってきた。
ホントは青山あたりで電車撮ろうか?とか言ってたんだけど昼間だとホント来ない。。
(山田線が本数多いだけかも知れないが、いつもより少なく感じた)

休止TOP.JPG
とゆう訳で、奥津から松阪へと上ってくるルートで走ってきました。




続きは以下から↓



まずはもちろん伊勢奥津駅からスタート。
名松線の名は松阪~名張間を結ぶ路線って意味で
山一つ超えれば名張なんですが、延伸の望みは叶わなかったため辺鄙すぎる立地。
伊勢奥津バス.JPG
丁度、駅前にコミュニティバスが到着した所。


駅の入口。近年立て直したばかりで凄く綺麗、その矢先の災害だけに勿体無い感があります。
伊勢奥津銘板.JPG


今では1面一線ですが嘗ては終点駅としてそれなりに活気がありました。
2面3線で転車台や機回し側線等を備えた立派な駅で開業当時は
本気で名張まで(最終的には奈良の桜井駅)を目指してたことが伺えます。
当時を記録した写真が沢山待合に展示されてます。
伊勢奥津過去写真1.JPG
伊勢奥津過去写真2.JPG


ホームに出てみました。ホーム自体はロープが張ってあり立入禁止だったので手前から撮影してきました。
不通になってもう数年が経ち流石に草がぼうぼうですね・・・。
駅舎自体はコミュニティセンターが入居してることもありきちんと
手入れされてる印象でしたがホームは流石に放置されている感じですね。
伊勢奥津ホーム1.JPG
伊勢奥津ホーム2.JPG
伊勢奥津ホーム3.JPG


同地点から松阪方面を望む。以前は出発信号機等が立ってましたが撤去されてます。
伊勢奥津松阪方面1.JPG
伊勢奥津松阪方面2.JPG

時刻表、代行バスの物になってますが、以前の列車の物もほぼ同じ感じのダイヤでした。
最悪3時間は列車が来ない時間帯とかが普通にある路線です。
伊勢奥津時刻表.JPG

駅舎の外、駐車場となった側線跡に蒸気機関車時代の給水塔が残ってます、以前は
転車台も残ってましたが確認出来ず。給炭場の後?が少し離れてあります。
伊勢奥津給水塔1.JPG
伊勢奥津給水塔2.JPG

給水塔下にはそれにまつわる句が掲げてありました。
伊勢奥津給水塔の句.JPG

ここにも嘗て列車が来ていた頃の写真が。
伊勢奥津給水塔過去.JPG

災害当時JR東海は廃止の方針を決め、地元にバス転換を打診しましたが
地元は断固拒否し、津市と美杉村が資金を出すことで2016年までに復旧させるとのことです。
地元民の願いが書かれた看板、よく見ると汽車型のイルミネーション?が。
伊勢奥津復興看板.JPG


さて、ここからは伊勢奥津駅を出まして、伊勢八知付近まで線路沿いに行きます。

名松線を乗り越す国道368号線の陸橋から撮影。
伊勢奥津ー比津間1(国道368号陸橋から).JPG

途中で道路と平面交差。波篭(はこ)踏切にて。
伊勢奥津ー比津間2波篭(はこ)踏切.JPG

比津駅と伊勢八知駅の間で何度か雲出川を渡ります。
比津ー伊勢八知間雲出川橋梁.JPG

比津駅~伊勢八知駅間、井出谷踏切
井出谷踏切1.JPG
井出谷踏切2.JPG
井出谷踏切3.JPG
ここも草が伸び放題でもはや大自然に還りつつある感じ。
ここだけ見ると完全に廃線跡ですね^^;; 
途中では野生の日本猿の群れに遭遇するなど深い森の中なので使われなくなると
あっと言う間に荒廃して行ってしまいますね。川のそばで沢水や湿気も多い場所なので。


踏切から伊勢八知方面を望む。これはひどい。。
井出谷踏切 伊勢八知方.JPG

比津(奥津)方面、こちらもロープで塞がれ、橋梁は鉄柵で閉鎖、ぽっかりと
口を開けた洞門がかなり不気味でした。洞門自体も封鎖されてるようです。
井出谷踏切から奥津方面を望む.JPG

遮断機の遮断棒はどこの踏切も撤去済みです。
井出谷踏切 遮断機.JPG

踏切の路盤は沢から出た大量の水と土砂に半ば埋まってます。
井出谷踏切 路盤1.JPG
井出谷踏切 路盤2.JPG

今回見てきたのはここまでで、この先はすぐに伊勢八知駅で、そこから先は道路からも離れ、
線路を歩くことになるため、今回は断念しました。
まぁ閉鎖されてる所に立ち入って、何か不足の自体が起き関係者様に
迷惑かけたくないなというのもありますしね。

さてそれでは長らくのご拝読ありがとうございました。またその内、
時間あれば訪問したいと思います。ノシ

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テーマ : 鉄道写真
ジャンル : 趣味・実用

tag : 名松線 伊勢八知 伊勢奥津 蒸気機関車 JR東海 国道368号線 雲出川 廃線跡

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